Hidrojen Yakıt Tasarrufu Sistemi Montajı

Hidrojen yakıt tasarrufu sisteminde mutlaka olması gereken parçalar.

1- Elektroliz ünitesi
2- Su deposu
3- Gaz arıtma deposu (bubbler)
4- Ampermetre

Diğer boru kablo gibi malzemeleri zaten kullanmanız gerektiği için onları yazmıyorum. Aşağıdaki resme bir göz atarsanız sistemi temel olarak anlayabilirsiniz. Resmi büyütmek için üzerine tıklamanız yeterli. Sistemin montajı esnasın dikkat etmeniz gerekenleri resmin alt tarafında bulabilirsiniz.

hidrojen yakıt tasarrufu sistemi montaj resmi

Hidrojen Yakıt Tasarrufu Sistemi Montajında Dikkat Edilmesi Gerekenler.

1. Elektroliz ünitesi su deposundan aşağıda olmak zorundadır. Su yer çekiminin gücü ile aşağıya doğru kendisi inmesi için. Elektroliz ünitesinde gazları ayrışan su bir miktar ısınır ve gazlarla beraber tekrar su deposuna döner. Bu devir daim sistemini oluşturmalısınız.

Elektroliz ünitesi ile su deposu aynı hizada altlı üstlü durmasına gerek yok, farklı hizalarda dursalar da olur. Mümkün olduğu kadar aynı hizada tutmaya çalışın, tutamıyorsanız yer çekmi etkisini sağlayacak yükseklikleri mutlaka ayarlayın. Ayarlayamıyorsanız elektrikli küçük bir su devir daim motoru almanız gerekir.

2. Yukarıdaki koşulu sağladınız ve boruları su sızdırmayacak şekilde taktınız. Mutlaka kelepçe kullanın. Su deposunun üstündeki gazı gaz arıtma depolarına taşıyın. Gaz arıtma sisteminin yükseliği önemli değil, gaz kendiliğinden gelecektir. Aşağılara monte etmezseniz iyi olur.

3. Gaz arıtma sisteminden çıkan gaz borusunu mümkün olan motora en yakın yerden motora giren hava borusuna bir delik açarak gazın motorun içine girişini sağlayın. (Bazı arabalarda bu bağlanma şekli motor arıza lambasının yanmasına neden olabilir. Eğer motor arıza lambası yanarsa gazı hava akış metresinden önce vermeniz gerekir. Hava filitresinin bulunduğu plastiği delerek bunu yapabilirsiniz. Hava akış metresine en yakın yerden giriş yapmaya çalışın. Eski açtığınız değili bantlayarak hava almasını engelleyecek şekilde kapatın.)

Yukarıdaki önlemleri aldınız ve montajı yaptınız. Sıra geldi elektrik montajına.

Hidrojen Yakıt Sistemi Elektrik Tesisatında Dikkat Edilmesi Gerekenler

1. Elektroliz ünitesine aküden direk kablo çekin, bazı arabalarda şarj dinamosundan da elektik alınabilir. Elektroliz ünitesi üstünde neresi + akım neresi – akım yazacaktır. – akımı şaseden alın.

2. Arabanın iç kısmına bir ampermetre ve bir tane aç kapa düğme yerleştirin. Arabanın iç kısmına sadece + akım gidecektir ve ampermetre + akım üstüne bağlanacaktır. Ampermetreye – bağlanmaz.

3. Aç düğmenin yoğun elektrik akımına maruz kalmaması için mutlaka sisteme röle ekleyin. Yoksa sistemdeki ısınmadan aç kapa zarar görebilir, yanabilir.

4. Sistemin kontak açıldıktan sonra elektrik alması için kontak elektriği almalısınız. Arabanın direk kontağından almak yerine çakmaklığına gelen elektriği röle kullanarak alabilirsiniz.

5. Sisteme mutlaka bir sigorta bağlayın. Tekli sigorta kutuları ve sadece + akım kablosuna takılır.

Sistem donanım olarak montajı yapıldı ve çalışmaya hazır görünüyor. Sıra geldi yakıtına, yani suyu eklemeye.

Hidrojen Yakıt Tasarrufu Sistemine Su Ekleme ve Çalıştırma

Temiz ve mümkünse metal bir kab içine 1 litre saf su boşaltın. Size verilen 30 gramlık küçük poşetteki potasyum hidroksiti suyun içine dökün ve suda iyice kablona kadar karıştırın. Çıkan gazı solumayın ve mümkünse suya dokunmayın. İyice suda erime olduktan sonra suyu su deposuna dökün ve sistemi çalıştırın. Arabayı çalıştırmanıza gerek yok sistem bu şekilde 5 dk çalışsın. Ampermetrenize bakın 10-15 arasında ise çözeltiniz iyi demektir. Eğer amper düşükse,5 amper gibi, o zaman yarım litre suya 30gr’lık poşetten ekleyip karıştırın ve iyice karıştıktan sonra bu daha yoğun olan suyu su deposuna dökün. Ampermetreye bu yoğun karışımı ekledikten sonra yeniden bakın.

Suyun karışım oranı sistemin çektiği elektriğin direncini arttırır. Arabanızın motor gücüne bağlı olarak 20 amper ve fazlasına çıkacak karışımlar hazırlayabilirsiniz.

Fazla potasyum hidroksit çözeltideki ısıyı arttırır ve özellikle yaz aylarında iyi olmaz. Sistemdeki plastik parçalar eriyebilir. Fazla karışım elektrik yükünü arttırarak motorun zorlanmasına neden olabilir. Bu da yakıtı arttırır.

Hidrojen yakıt tasarrufu sisteminden motor arıza ışığı yanarsa oksijen sensörleri hata veriyor demektir. Bu hata motorun fazla yakıt yakmasına neden olabilir. Eğer böyle oluyorsa EFIE denen sensör voltajını ayarlyan ek elemanlara ihtiyacınız olabilir. Bununla karşılaşırsanız ilk olarak gazı hava akış metresinden önce verin. Büyük ihtimalle hata vermeyecektir. Aracınızı bilgisayar sokup araç beyinin verdiği hata raporlarını sildirin ve yeniden deneyin.

Büyük motorlu araçlara ya da iki şarj dinamosu olan araçlara iki tane elektroliz ünitesi takılabilir. Otobüs, kamyon gibi büyük motorlu araçlara 2 ve üstü sayıda elektroliz ünitesi monte edilebilir.

Bu makale hidrojen yakıt sistemlerinin hepsinin nasıl takılacağını temel olarak anlatmaktadır. Kullanılan malzemelerin kalitesine bağlı olarak sistemin ömrü uzar ya da kısalır.