porsche

Porsche 911, Alman otomobil üreticisi Porsche tarafından 40 yıldan uzun bir süredir üretilen yüksek performanslı spor otomobil serisi. Bu ünlü, farklı ve dayanıklı modeller ilk üretildişi 1964[1] yılından sonra sürekli bir gelişim içinde olmuştur. İlk modelden itibaren tüm araçlar arkadan motorlu, arkadan itişli (1989’dan sonra 4 çeker modeller yapılmıştır), hava soŞutmalı (1999’da 996 kasasından sonra su soŞutma) boksör motorludur.

İlk modelinden itibaren 911’ler sürekli fabrika takımı veya yarı? takımları tarafından modifiye edilerek pist yarışları, ralliler ve dişer yarı? organizasyonlarında kullanılmış, toplam yarı? galibiyeti sayısı ele alınınca da çoğu zaman tüm zamanların en başarılı yarı? aracı olarak nitelenmişlerdir.
İlk 911 modelleri, 356 modellerine benzer olarak arkaya monte edilmiş, hava soŞutmalı, 6 silindirli 1991cc hacminde boksör motorlara sahipti[3]. Bu motor başarılı yarı? modeli 804’ten alınmış, sekiz silindirin ikisi iptal edilerek yeni araca uyarlanmıştı[4].

80mm çap (bore), 66mm hareket mesafesine (strok) sahip motor, 9.1:1 sıkıştırma oranı ve iki adet üç boşazlı 40PI Solex karbüratörü ile 6100 devir/dakikada 130bhp güç üretmekteydi. Motor genel itibariyle alüminyumdan üretilmiş, ancak a?ınma sorunu yaşayacak yerlerde sert demir silindir duvarları ve çelik başlantı çubukları kullanılmıştı. Motor gücünü 5 ileri oranlı manuel “Tip 901” Şanzıman ile iletmekteydi. 0-100 km/saat hızlanmasın? dönemine göre spor otomobil sayılmasına yetecek bir zaman olan 11 saniyede tamamlıyordu[5].

Araç genel olarak Ferdinand “Ferry” Porsche’nin oğlu Ferdinand Alexander Porsche tarafından tasarlanmıştır. Porsche ?asi departmanı müdürü Erwin Komenda da dizayna katılmıştır. Çelik platform ?asi ve ön süspansiyon, kaput altında geniş bagaj hacmi ve kabinde yolculara alan sağlamak için özel olarak tasarlanmıştır. Bu fikir, uzunlamasına yerleğtirilmiş burulma çubukları ve teleskopik damperli ince McPherson süspansiyon sistemi sayesinde başarılmıştır. Arkada transvers burulma çubukları, yarı hareketli kollara bağlı süspansiyon sayesinde yol tutuş başarılı hale getirilmiştir[6]. Araç dört koltukluydu, ancak arka koltukların ufaklığı ve diz ile bağ mesafelerinin kısalığı yüzünden arka koltuklar kullanışlı değildi. Bu yüzden dört kişilik yerine 2+2 kişilik olarak tanıtılmıştır, +2 ancak acil durumlarda kullanılacak yolcu kapasitesini belirtir.

356 serisi 1965 yılında üretim hayatının sonuna gelmişti, ancak ABD’de 4 silindirli bir araç için pazar bulunduşunu düşünen Porsche , 911 ?asisini ve 356 serisinin 1600cc’lik 90 HP (66kW) motorunu kullanarak Porsche 912’yi tasarlamıştır[7].

1966 yılında Porsche, daha güçlü olan 911S’i tanıttı ve 1967’de satışa sundu. Aracın motorundan yeterince memnun olmayan Porsche, Solex karbüratörleri iki adet üç boşazlı Weber 40 IDA ile değiştirdi. Bu değişimin sebebi Solex’lerin 2500 ile 3000 devir arasında tepkisiz kalmasıydı[8]. Bu konuda çok dikkat gösterilmesi sebebiyle Weber karbüratörler ve yeni motor dikkatle gözden geçirildi. Sıkıştırma oranı 9.1:1’den 9.8:1’e çıkartıldı. 1991 cc hacmi değiştirilmeyen Tip 901/02 motorundaki bu oynamalar neticesinde güç 6600 d/da’da 160 BHP’ye yükseldi. Bu dönemde ortadan motorlu yarı? modelleri olan Porsche 904 ve Porsche 906, 210 HP (154kW) güç üretmekteydi.[9]. Dişer değişiklikler ayarlanabilir Koni amortisörler, dört tekerde hava soŞutmalı disk frenler, daha büyük bir yatma önleyici çubuk (anti-roll bar), beğ kollu Fuchs alaşım jantlar ve daha etkili bir egzoz sistemi oldu. Bu sayede son hız 225 km/saate çıkarken, 0-100 km/sa hızlanma da 7.9 saniyeye indi. O serisi 911’ler AŞustos 1964’ten A serisi ile değiştirildikleri AŞustos 1967’e kadar 13.391 adet üretildi.